施工升降機(jī)事故的發(fā)生，涉及的因素繁雜，多樣，主要以人為為主，即從管理到落實(shí)的一系列工作中的程度是否與制定的操作規(guī)程，安裝規(guī)程，管理方案，生產(chǎn)技術(shù)管理等重視形成正比，故重視防范于前，是為減少事故于后的關(guān)鍵。
一，升降機(jī)司機(jī)專(zhuān)業(yè)人員以外的亂指揮事故發(fā)生：防范措施：召開(kāi)此項(xiàng)的施工生產(chǎn)業(yè)務(wù)材料調(diào)度專(zhuān)題會(huì)議，編訂升降機(jī)的次序類(lèi)別和時(shí)間及職權(quán)范圍，嚴(yán)禁任何人繞過(guò)專(zhuān)業(yè)司機(jī)而盲目指揮上落，升降機(jī)由專(zhuān)業(yè)技術(shù)總負(fù)責(zé)人和總工長(zhǎng)協(xié)調(diào)后確定，對(duì)超出司機(jī)專(zhuān)業(yè)人員以外的任何人員的職權(quán)，違章作業(yè)，給予按公司工作人員管理制度內(nèi)容條款罰款，通報(bào)警告，對(duì)接受“亂指揮”而違章操作吊物的專(zhuān)業(yè)司機(jī)，指揮人員也上述同樣處理，必要時(shí)，給予下崗解聘不用。
二，升降機(jī)司機(jī)，無(wú)證上崗及技術(shù)不熟練的事故發(fā)生：防范措施：升降機(jī)每部就位的司機(jī)，由總負(fù)責(zé)技術(shù)人員進(jìn)行臨場(chǎng)實(shí)操的熟練程度和理論結(jié)合的上崗前考核，且重點(diǎn)放在實(shí)操的熟練程度和信任程度取擇和作出記錄，且通過(guò)崗前考核的人員必須具備正式的“職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)證”和“塔機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格證”，凡實(shí)際考核不良且不具二證的，不得聘用。
三，升降機(jī)專(zhuān)業(yè)檢查中“整改通知書(shū)”形成的事故隱患發(fā)生：防范措施：升降機(jī)“整改通知書(shū)”形成下達(dá)是由安檢各專(zhuān)業(yè)部門(mén)的針對(duì)性專(zhuān)業(yè)檢查，具有專(zhuān)業(yè)行政性指令權(quán)力，應(yīng)不折不扣執(zhí)行和組織停機(jī)維修，調(diào)配，落實(shí)并視為“事故隱患”而高度重視整改，對(duì)X中的零配件調(diào)換更新，主機(jī)件，供電配套z任何屬于“通知書(shū)”指出的“隱患存在”，都必須停機(jī)檢查至整改落實(shí)和復(fù)檢至達(dá)到安全技術(shù)要求，才能試機(jī)運(yùn)行。
導(dǎo)軌式升降平臺(tái)是用來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)?，一般是垂直方向的，所以如果設(shè)備出現(xiàn)故障不能上升的話，就會(huì)對(duì)生產(chǎn)進(jìn)程產(chǎn)生比較大的影響，因此，首先要找到導(dǎo)軌式升降平臺(tái)不上升的原因，才能有針對(duì)性的找到解決的方式。
通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，升降平臺(tái)上升不了有可能是由于電氣方面的原因，比如電源線相序錯(cuò)誤，而且設(shè)備本身就缺少一些保護(hù)裝置，從而使得升降平臺(tái)不能執(zhí)行正確的動(dòng)作，而且電氣元件損壞也可能會(huì)導(dǎo)致液壓無(wú)法正常工作，主要的表現(xiàn)就是設(shè)備不同上升。
還有可能是由于急停按鈕，上升限位或極限限位損壞造成的，從而使得升降平臺(tái)的總電源接觸器或控制馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器不能吸合，這種狀態(tài)下，設(shè)備上升就會(huì)變得十分困難。
